|
||
|
трубы и трубопроводы
трубы стальные
фланцевые соединения труб
трубопроводная арматура
судовые системы и механизмы
принципы изготовления труб
водометные движители малых судов
водометный насос
разработка движителя
разработка насоса
типовые элементы движителей
испытания водометного катера
водяные тепловые сети
трубы и детали трубопроводов
арматура и оборудование
теплоизоляционные материалы и конструкции
контрольно-измерительные приборы
расчеты при проектировании тепловых сетей
LPG в Москве: LPG. LPG Keymodule2. |
классификация и конструктивные элементы движителей
Классификация и конструктивные элементы движителей Энергетическую машину, где рабочим телом служит жидкость, называют гидравлической. Согласно установившейся терминологии все гидравлические машины подразделяют на два основных класса в зависимости от типа преобразования в них энергии. Машину, в которой осуществляется преобразование механической энергии двигателя в механическую энергию потока жидкости - гидравлическую энергию, называют насосом. Турбиной называют машину, где выполняется обратное преобразование: гидравлическая энергия жидкости преобразуется в механическую энергию, которая затем либо используется непосредственно, либо преобразуется, например, в электрическую с помощью генератора. Насосы по принципу действия подразделяют на две основные группы: насосы вытеснения и лопастные. В первых жидкость вытесняется из внутреннего пространства насоса (цилиндра) его рабочим органом (поршнем). К этой группе относят поршневые, зубчатые, пластинчато-ротационные, аксиально и радиально-поршеньковые, червячно-винтовые и другие насосы. В лопастных насосах механическая энергия передается от рабочего колеса жидкости в процессе силового взаимодействия его лопастей с непрерывно обтекающим их потоком жидкости. К этим машинам относят центробежные, осевые и вихревые насосы. Строительство и Недвижимость: ремонт сотовых телефонов. Экспресс ремонт сотовых телефонов. |
физические принципы сварки
Учебное видео о покраске авто: интернет магазин автокрасок. ТД Находка Авто. |
|
| ||