элементы движителя

длина сопла

колено водометного движителя

защитная решетка

схема установки защитной решетки в начале трубопровода

применение стеклопластиков для изготовления элементов движителя

опорные подшипники

стандартные подшипники

резиновые подшипники

расчет вала

Колено водометного движителя является основным элементом его корпуса и соединяет проточную часть движителя с корпусом (днищем) судна. Форма проточной части колена должна быть такой, чтобы обеспечить: подвод воды к рабочему колесу с равномерным полем скоростей; минимальные гидравлические потери на вход жидкости в водометный трубопровод и при течении в колене; максимальное использование энергии движения корпуса судна, т. е. максимальное значение коэффициента взаимодействия движителя с корпусом судна р.

Показано, что уменьшение коэффициента потерь на вход без увеличения его размера может быть достигнуто применением минимального угла, округленней кромок сопряжения трубы с днищем, применением конфузорной трубы и рациональным выбором скорости во входном участке трубы, равной или несколько меньшей расчетной скорости хода корпуса.

Аналогично эти же факторы влияют и на все остальные отмеченные выше качества колена.

На рисунке были показаны основные размеры двух вариантов колен при одном и том же номинальном диаметре рабочего колеса насоса- Размеры даны в долях от этого диаметра. Здесь конструкция движителя показана применительно к колену без конфузорности (сплошные линии), т. е. при одинаковых диаметрах входа в колено и рабочего колеса насоса. Пунктиром даны обводы входного участка водометного тракта с конфузорным коленом, у которого входной диаметр составляет примерно 1,1 от номинального диаметра насоса. Размеры этого варианта подвода на рисунке указаны в скобках.

Уменьшение входного размера колена против данного сплошными линиями недопустимо, а увеличение за пределы данного пунктирными линиями нежелательно в связи с излишней потерей водоизмещения.