лопастные и зубчатые насосы
Лопастные насосы.
Лопастные насосы состоят из вращающегося лопастного колеса и неподвижного корпуса. По принципу работы лопастные насосы подразделяются на центробежные и пропеллерные (осевые). В центробежных насосах лопасти сообщают жидкости радиальное перемещение, а в пропеллерных насосах – осевое перемещение. Центробежный насос состоит из лопастного колеса, спирального корпуса, всасывающего патрубка, нагнетательного патрубка , обтекателя, вала насоса и шпонки. При вращении лопастного колеса, расположенного в корпусе, частицы жидкости, поступающие к центру колеса через всасывающее отверстие, отклоняются на 90° от осевого направления и поступают в межлопаточные каналы, где скорость и давление их возрастают. С лопаток колеса жидкость поступает в корпус и затем выходит из насоса через нагнетательный патрубок в трубопровод или наружу.
Насос является одноколесным и может создать лишь ограниченный напор. Для получения больших напоров соединяют последовательно несколько рабочих колес, сидящих на одном валу, в результате чего напоры, создаваемые отдельными колесами, складываются. Такие насосы называются многоступенчатыми и многопоточными. У них колеса включаются в работу параллельно. Осевой пропеллерный насос состоит из приемного и напорного патрубков, лопастного колеса, вала, корпуса, обтекателя, направляющего аппарата, трубы подачи смазки и уплотняющего устройства. Всасывание у таких насосов происходит аналогично центробежным. Разрежение в приемном патрубке, необходимое для процесса всасывания, создается колесом (пропеллером), насаженным на вал. Вал насоса получает вращение от двигателя. Уплотняющее устройство препятствует утечке перекачивающей жидкости в месте прохода вала через корпус насоса.
Зубчатые насосы. Зубчатые насосы могут развивать достаточно высокое давление. Их часто применяют в масляных и топливных системах энергетических установок и сравнительно редко в судовых системах. Зубчатые насосы состоят обычно из ведущей и ведомой шестерен, заключенных в корпус с минимальным зазором (не более 0,1 мм). При вращении зубья шестерен захватывают жидкость и переносят ее из полости всасывания в полость нагнетания. Поток будет тем равномернее, чем больше зубцов на колесах. Улучшить равномерность потока и уменьшить нагрузки на зубцы можно при применении косых зубцов на колесах. Вращение насоса осуществляется с помощью электродвигателя, который устанавливается на общей раме и спаривается с насосом.
Еще по теме:
винтовые червячные и струйные
насосы