износы судовых механизмов
В процессе эксплуатации судовые механизмы и составляющие их узлы и детали изнашиваются. К износам относятся коррозионные и эрозионные разрушения поверхностей деталей, однако основная причина изнашивания деталей механизмов – трение. Различают несколько видов разрушений деталей:
1) усталостное разрушение деталей, которое возникает от действия на них сжимающих, растягивающих и крутящих усилий. На металлах оно проявляется в виде трещин. Усталостные трещины связаны со структурой металла, со следами обработки, усадочными порами, неоднородностью размеров кристаллов металла и др.
Различают следующие периоды усталостного разрушения металла: первый – инкубационный период, связанный с накоплением искажений кристаллической решетки. В этот период повышаются микротвердость и предел текучести и снижается модуль упругости; второй – период разрыхления, связанный с зарождением и развитием субмикроскопических трещин до трещин микроскопических размеров. В этот период снижаются микротвердость, механические свойства и модуль упругости; третий – период развития микротрещин до критического размера. Происходит дальнейшее снижение прочности и пластичности; четвертый – окончательное разрушение металла, связанное с распространением трещин критического размера;
2) разрушение от микрорезания, возникающее при соответствующей конфигурации контактирующего выступа или при наличии на поверхности трения частичек абразивов;
3) отделение частиц металла с поверхности вследствие повторного деформирования металла, приводящего к пластическому деформированию тонкого поверхностного слоя, перенаклепу и разрушению;
4) глубинное разрушение вырыванием, возникающее при взаимном скольжении поверхностей, сцепившихся в местах контакта. Оно носит характер выдирания или выкалывания материала не по месту спайки, а внутри, под поверхностью;
5) атомарный износ, возникающий при трении двух тел от градиента температуры, напряжений и деформаций, когда атомы из кристаллической решетки одной поверхности могут дифундировать в другую