подготовка корпуса к механомонтажным работам
Сокращение сроков строительства судов зависит от готовности корпуса для выполнения работ по монтажу механического оборудования изоляции, обстройке и оборудованию помещений, отделке и др. Перенесение части работ по подготовке корпуса со стапеля на участки предстапельной сборки в секции и блоки является основным решением этой задачи. Подготовка корпуса к механомонтажным работам связана с установкой фундаментов под главные двигатели и базовых конструкций валопроводов, баллеров рулей и др. Пробивка осевых линий.
При установке фундаментов под главные двигатели и подшипники валопроводов, концевых кронштейнов, гельмпортовых труб, мортир, дейдвудов и других базовых конструкций выполняют сложную и трудоемкую работу при пробивке осевых линий. Положение опорных поверхностей базовых конструкций строго контролируют относительно осей, поэтому пробивка осевых линий их должна быть выполнена с максимальной точностью. Пробивка осевых линий вала на стапеле при секционной постройке судна допускается только в том случае, если закончены основные сборочно-сварочные работы по корпусу в кормовой оконечности и в районе машинно-котельного отделения, а также проведены гидравлические испытания отсеков на непроницаемость.
Осевую линию пробивают между двумя точками: начальной, расположенной на носовой переборке машинного отделения, и конечной, находящейся сзади кормового торца кронштейна гребного вала. Пробивку линии вала можно выполнить натягиванием струны (стеклиня) по оси валопровода. При большой протяженности валопроводов линии пробивают с помощью светового луча или визирования оптическими трубами. Кормовую стойку для мишеней (или шергень) устанавливают на стапеле по координатам с плаза или чертежа, не связывая с корпусом, поскольку последний может деформироваться от технологических или температурных напряжений.
Еще по теме: