крепление главных двигателей
Крепление главных двигателей на судовых фундаментах можно, выполнить двумя способами: на металлических прокладках: сферических самоустанавливающихся, нерегулируемых и регулируемых клиньях на быстротвердеющих пластмассах. Последовательность операций проследим на примере монтажа и крепления главного двигателя на сферических прокладках. После центровки главного двигателя определяют высоту сферических прокладок и передают размеры в цех для обработки прокладок.
Обычно сферические прокладки заготовляют с припуском 10 – 20 мм и комплектуют на складе по типоразмерам. Поэтому, получив размеры, подрезают только верхнюю половину прокладки в специальном приспособлении. Верхняя половина сферической прокладки при монтаже самоустанавливается по нижней в соответствии с наклоном лапы механизма по отношению к опорной поверхности фундамента. Обработку прокладок ведут с чистотой у 5. Для замера толщины прокладки используют специальные пружинные штихмасы или приспособление – глубиномер. Обработанные прокладки подгоняют по месту таким образом, чтобы пластина щупа 0,05 мм не проходила под прокладку. Установку прокладок выполняют одновременно с проверкой центровки главного двигателя и расклепов его коленчатого вала. Убедившись в правильности центровки двигателя и в отсутствии деформаций от коленчатого вала, сверлят отверстия через лапы рамы главного двигателя в сферических прокладках и опорных поясках фундамента. При этом подрезают плоскости прилегания головок болтов и гаек. Диаметр части отверстий сверлят на 1 мм меньше, чтобы затем их развернуть под установку чистых калиброванных (призонных) болтов.
Эту операцию делают после крепления двигателя на простых болтах и проверки его центровки. Призонные болты должны заходить в отверстие от легких ударов свинцовой четырехкилограммовой кувалды. Для облегчения заводки призонные болты целесообразно предварительно охлаждать с помощью жидкого азота или твердой углекислоты («сухого льда») в специальном охладителе.
Еще по теме:
монтаж главных судовых двигателей