толщины деталей корпуса
Вычерчивают линии на плазе сначала карандашом, а затем все линии теоретического чертежа (кроме вспомогательных) обводят специальной плазовой краской. После окраски линий теоретического чертежа на нем размечают толщины деталей корпуса. При этом придерживаются следующих правил (в соответствии с ГОСТ 2419 – 68):
а) листы наружной обшивки металлических судов располагают наружу от теоретических линий;
б) листы палуб, платформ, настила второго дна и горизонтального набора (шельфы переборок и бортовые стрингеры) располагают вверх от теоретических линий;
в) продольный днищевой и подпалубный набор (стрингеры, карлингсы) располагают к борту от теоретических линий (исключение составляют вертикальный киль и карлингс в ДП, которые располагают по обе стороны теоретической линии);
г) флоры, шпангоуты и бимсы в носовой части судна располагают в нос от теоретических линий, а в кормовой части – в корму от теоретических линий (исключение составляют флор, шпангоут и бимс,-’ устанавливаемые на мидель-шпангоуте, теоретическая линия которых считается с кормовой стороны). Разбивают корпус на плазе с помощью обычного мерительного и oчертежного инструмента: линеек, стальных рулеток, циркулей, штангенциркулей, транспортиров, угольников, рейсфедеров и др. Применяют также специальные приспособления: параллельные линейки для вычерчивания параллельных линий, шарнирные рейки для перенесения точной формы кривых линий и др. Для прочерчивания кривых линий используют рейки с грузами для фиксации их в требуемом положении.
разбивка корпуса на плазовых щитах