способы испытаний
Способы испытаний оборудования судов на швартовах с использованием устройств, имитирующих эксплуатационные нагрузки, получили название имитационных. Сами устройства называют нагрузочными. Рассмотрим некоторые из имитационных способов испытаний. Способы нагружения главных двигателей. В процессе испытаний важно установить, как взаимодействуют гребной винт и энергетическая установка; достигаются ли расчетные характеристики: скорость судна, номинальная мощность и частота вращения двигателя.
На швартовных испытаниях у винта нет аксиального перемещения, и поэтому двигатель не может развивать полные обороты при номинальной мощности. В этих случаях говорят, что винт становится «тяжелым». Чтобы «облегчить» винт, необходимо дать ему аксиальное перемещение и, следовательно, необходим выход судна на ходовые испытания. Однако были предложены и другие методы «облегчения» винта взамен ходовых испытаний.
Эти методы базируются на следующих положениях. Упор винта Р и вращающий момент М, который необходимо приложить к гребному винту для создания упора, вычисляют по приближенным формулам. Графическую зависимость между мощностью или крутящим моментом гребного винта и его частотой вращения называют винтовой характеристикой гребного винта. На швартовных и ходовых испытаниях винтовые характеристики гребного винта будут разными, несмотря на одинаковые его геометрические размеры. Эго объясняется тем, что условия работы винта на судне зависят от частоты вращения и мощности двигателя, сопротивления движению судна, его скорости и т. д. При работе на швартовах двигатель не может развивать номинальные или спецификационные мощности и частоту вращения, т. е. гребной винт «тяжелый». Следовательно, на швартовах невозможно с таким винтом регулировать и испытывать двигатель на спецификационных параметрах. Необходимо разгрузить винт по моменту и упору при его работе на швартовах, только тогда будут достигнуты ходовые характеристики для испытания двигателя.
Еще по теме: