паровые трубопроводы

Паровой установкой судна называется совокупность различных механизмов и устройств, предназначенных для преобразования тепловой энергии, получаемой при сжигании топлива, в механическую энергию движения судна. Основными элементами судовой паровой установки являются: – паровой котел, предназначенный для выработки пара; – главная паровая машина или турбина, преобразующая тепловую энергию водяного пара в механическую энергию, используемую для приведения в действие движителя судна (гребного винта); – вспомогательные механизмы и системы, обеспечивающие работу котла и главной машины судна; – гребной винт и гребной вал, преобразующие механическую энергию главной машины в механическую энергию движения судна.

Пар для главной машины и обслуживающих ее вспомогательных паровых механизмов вырабатывает паровой котел, представляющий собой закрытый сосуд, в котором под действием теплоты, выделяемой при сгорании топлива, вода превращается в пар с давлением выше атмосферного. Для работы главных паровых машин или турбин применяют перегретый пар, который получают в котле с помощью смонтированного в нем специального пароперегревателя. Паровой котел должен обладать достаточной прочностью и выдерживать требуемые давления и высокие, температуры пара. Пар из котла но паровым трубопроводам транспортируется к потребителям, к числу которых относятся главные и вспомогательные паровые машины и механизмы, всевозможные палубные механизмы (брашпили, грузовые лебедки), а также различные са-нитарно-бытовые помещения судна (души, бани, прачечные, паровые). Представлена типовая схема паровой установки судна. Вырабатываемый в котле пар по трубе поступает в главную паровую машину, где тепловая энергия пара преобразуется в механическую работу вращения гребного вала с насаженным на него гребным винтом. Отработавший в главной машине пар по трубе поступает в конденсатор, по змеевику которого насосом прокачивается забортная вода и отливается за борт по трубе.

В конденсаторе отработавший пар, соприкасаясь с холодной поверхностью трубок змеевика, конденсируется (превращается в воду) и образовавшийся конденсат насосом откачивается в теплый ящик, а затем насосом через змеевик подогревателя подается в котел. Часть пара из котла по трубе подается к распределительной батарее, откуда по системе труб поступает ко всем вспомогательным механизмам, обслуживающим главную машину и паровой котел, а также к механизмам общесудовых систем и другим потребителям судна. Пар, отработавший во вспомогательных механизмах, по системе труб собирается в батареи, откуда по трубе направляется в подогреватель, по змеевику которого, как указывалось ранее, проходит в котел вода (конденсат). Проходя по змеевику, отработавший пар отдает свою теплоту воде, нагревает ее и, превращаясь в конденсат, по трубе стекает в теплый ящик. Механическая энергия паровой машины передается движителю (гребному винту), который преобразует эту энергию в работу силы упора, идущую на движение судна. Как видно из схемы, пар, вышедший из котла по трубам и, по трубе вновь возвращается в котел в виде конденсата. Таким образом, паровая установка представляет собой замкнутую систему, на отдельных участках которой циркулирует пар или вода.

Еще по теме:

судовые системы и механизмы

паровые трубопроводы

трубопроводы перегретого и насыщенного
пара

снятие тепловых напряжений

трубопровод отработавшего пара

трубопроводы продувания

трубопроводы уплотнений

масляный трубопровод

размещение трубопроводов

контроль за работой циркуляционной
системы

топливный трубопровод