выпускной трубопровод

Выпускной трубопровод, предназначенный для отвода выпускных газов от выпускных коллекторов двигателей, состоит из трубопровода, глушителя шума, искрогасителя и компрессоров. У каждого главного и вспомогательного двигателя имеется свой выпускной трубопровод. Для его изготовления применяют стальные трубы. Участки выпускного трубопровода охлаждаются от системы охлаждения двигателей забортной водой. Глушитель предназначен для глушения шума при работе механизмов и представляет собой уширение на линии выпускных труб.

При переходе выпускного газа из трубы малого сечения в трубу большего сечения резко падают его скорость и давление. Все частицы сжигаемого топлива и механические включения собираются в глушителе, на отбойных стенках в искрогасителе и периодически удаляются оттуда путем чистки. Искрогаситель устанавливается внутри или за глушителем и служит для гашения искр выпускного газа. Искры – это частички продуктов сгорания, которые не успели сгореть в цилиндрах двигателя, и раскаленная сажа, увлекаемая потоком газа со стенок выпускного коллектора и выпускных труб. Искрогашение производится путем разбрызгивания воды на пути газов перед выходом из глушителя.

Вода подводится к искрогасителю по специальным трубам, разбрызгивается и по стенкам глушителя стекает в его нижнюю часть, а оттуда по сборной трубе отводится через грязевик, находящийся в нижней части глушителя (снаружи его). На глушителе устанавливают патрубок для того, чтобы можно было сливать воду из нижней части глушителя в отливную или сигнальную трубу. При прохождении по выпускному трубопроводу выпускные газы охлаждаются, ввиду чего температура трубопровода различна во всех его точках по длине. В местах наибольшего нагревания, рядом с выпускным коллектором двигателя, обязательно располагают компенсатор для компенсации тепловых напряжений.

Кроме того, компенсаторы устанавливают в других точках трубопровода в зависимости от его нахождения. В основном применяют компенсаторы двух типов: линзовый и сальниковый. Выпускной трубопровод крепят на пружинных подвесках, воспринимающих вес труб и не препятствующих их тепловому расширению. Выпускные трубопроводы всех двигателей в виде пучка проходят под кожухом судовой дымовой трубы; каждая выпускная труба имеет отдельный выход в атмосферу.

Глушители с искрогасителями обычно размещают под кожухом судовой дымовой трубы. Это удобно для их эксплуатации. На выпускных трубопроводах во избежание попадания дождевой и забортной воды внутрь двигателя- устанавливают заглушки-шиберы или клинкетные задвижки. Если выпускной трубопровод отводится не через судовую дымовую трубу, а врезается в борт, то перед выводом за борт на трубе делается вертикальная полупетля (ее называют «гусек»). Такая конструкция предохраняет двигатель от попадания в него воды

Еще по теме:

паровые трубопроводы

трубопроводы перегретого и насыщенного
пара

снятие тепловых напряжений

трубопровод отработавшего пара

трубопроводы продувания

трубопроводы уплотнений

масляный трубопровод

размещение трубопроводов

контроль за работой циркуляционной
системы

топливный трубопровод

контроль за наличием топлива