сопротивление воды движению корпуса
Сопротивление воды движению корпуса
Ходовые (навигационные) качества водоизмещающего - плавающего на поверхности воды - судна в значительной степени определяются формой его корпуса, которая обычно задается теоретическим чертежом. Внешняя поверхность корпуса изображается в проекциях на три взаимно перпендикулярные плоскости:
- диаметральную (ДП) - вертикальную плоскость, проходящую вдоль корпуса посередине ширины и разделяющую его на две симметричные части (правый и левый борт);
- плоскость мидель-шпангоута - вертикальную поперечную плоскость, проходящую посередине длины корпуса и разделяющую его на носовую и кормовую части;
- плоскость грузовой ватерлинии (ГВЛ) - совпадающую с поверхностью воды в спокойном состоянии при нормально загруженном корпусе, разделяющую его на подводную и надводную части.
Основные размерения подводной части корпуса следующие:
длина L - максимальная длина ватерлинии (линии сечения корпуса плоскостью ГВЛ);
ширина В - максимальная ширина ватерлинии;
осадка Г – максимальное расстояние поверхности подводной части корпуса от плоскости ГВЛ.
Объем подводной части корпуса V называют объемным водоизмещением судна, а вес воды в этом объеме – весовым или просто водоизмещением судна. Степень остроты обводов корпуса определяют различными коэффициентами полноты, основной из которых коэффициент общей полноты корпуса
Еще по теме:
водометные движители малых судов
сопротивление воды движению корпуса
распределения гидродинамических сил
условие установившегося поступательного движения
самоходного судна